戦前の国鉄二等客車で、ロングシートのタイプがありましたが（横須賀線などに使用されていました）、その形式の客車の名称を教えていただけませんでしょうか。

http://www.sbibusiness.com/wikipedia/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AA...

マロネ48500形⇒マロネ37300形（マロネ37形）

:1928年に鉄道省大宮、大井の両工場と日本車輌、川崎造船所で合計43両が製造された。木製二等寝台車の車内構成を踏襲し長手座席（ロングシート）の二等開放寝台14組（ツーリスト式寝台、定員28名）と喫煙室、給仕室、洗面所、便所がそれぞれ設けられた。

マロネフ48580形⇒マロネフ37500形（マロネフ37形）

:1928年に鉄道省大宮、大井の両工場と日本車輌で合計23両が製造された。木製二等寝台緩急車の車内構成を踏襲し長手座席（ロングシート）の二等開放寝台12組（ツーリスト式寝台、定員24名）と喫煙室、給仕室、洗面所、便所及び車掌室がそれぞれ設けられた。

http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/itto.html

補足：明治後半の客車は四輪客車（現在の貨車にあるようなタイプ）で、車両を半々にして片方を一等車、もう片方を二等車と区分していたようである。定員は、床面積は同じようだが、一等車は10名、二等車は12名、と言う状態で、いずれもロングシートだった。（鉄道ピクトリアル・1998年2月号を参照しました）

http://9199.jp/wiki/%93S%93%B9%89@/

ナロ9340形→スロ9340形→オロ9340形（ナロ18000形）

:1912年1・2列車（後の「富士」）用に10両製作された二等車。ロングシートで車内に仕切りを設けて喫煙室を区分し、定員56人（32+24人）。

探してみた結果、このような感じでした。横須賀線で使用されていた形式はわかりませんでした。

多少なりともご参考になれば幸いです。

度々回答してすみません。

横須賀線で使用されたかどうか不明ですが、１両、見つけました。

大正１３年製の木造ボギー客車です。

ナロハ２１３００（ロの部分）

http://www.musashino-m.co.jp/new/new27.htm

１両だけですみませんが、ご参考になれば幸いです。

二等客車なら形式記号は「サロ」ではないですか？

http://q.hatena.ne.jp/1239116421